मदन भण्डारी राजमार्ग बन्यो, पहुँच बढ्यो: सुर्खेत पूर्वी खण्डको उल्लेखनीय प्रगति

पूर्वी सुर्खेत खण्ड (भेडाबारी → धुलियाबिट – ३५ किमी)

कालोपत्रेको काम लगभग अन्तिम चरणमा: यो खण्डको ३५ किमिमा हालसम्म २९ किमी अर्थात् करिब ८०–९० % कालोपत्रे सकिएको छ। बाँकी करीब ६–१० किमिमा बेस बिछ्याउने, कालोपत्रे र नाला काम भइरहेकै छ ।

पक्की पुल बनिसके: आवश्यक पुलमध्ये ११ वटामध्ये १०–११ वटा पूरा भइसकेका छन्, एक–दुई पुल ढलानमा छन्। यातायात नियमित चलेको छ, जसले व्यवसायिक तथा मालवाहक सवारीसाधनलाई समेत सुविधा दिइरहेको छ ।

सवारी समय घट्यो: पहिले वीरेन्द्रनगर पुग्न चार घण्टा लाग्थ्यो, अहिले मात्र एकै घण्टा ।

कार्य अवधि र म्याद: ठेक्का सम्झौता २०७८ असार २८ मा भएको थियो। २०८० पुस २७, २०८१ पुस २६ र अन्तिमतः २०८२ भाद्र २९ सम्म म्याद थप गरिएको हो ।

◊पश्चिम सुर्खेत खण्ड (विभिन्न खण्डहरू)

काम तीव्र र विवादमुक्त भएका खण्ड: विद्यापुर–बल्दे (२२ किमी) मा करिब ६५% भौतिक प्रगति भइसकेको र फागुन ८२ सम्म सम्पन्न गर्ने लक्ष्य छ । दिवा यती बिल्डर्स र बानियाँ मोतिदान डीएस जेभी लगायत कम्पनीहरू कार्यरत छन् ।

विवादका कारण विवादग्रस्त खण्ड: बिजौरा आसपासका १.५ किमि सडकमा स्थानीयले विरोध गरेपछि काम रोकिएको छ ।

अन्योल र भवन परमिटका विवादहरू:

डीपीआरकरण, आइईइ परीक्षण र जग्गा सुरक्षाका अगाध प्रक्रियाहरू समाधान हुन बाँकी ।

रुख कटान, वातावरणीय अनुमति र विधि‑प्रक्रियागत ढिलाइका कारण काम ढिलाइ हुँदै आएको पाइयो ।

हालको स्थिति सारांश

खण्ड प्रगति मुद्दाहरू अपेक्षित समय

पूर्वी सुर्खेत लगभग ८०–९०% कालोपत्रे, सबै पुल लगभग बने – असार अन्त्य (२०७२)
पश्चिम सुर्खेत केही खण्ड (२२ किमी) मा ~६५%, बाँकी विवाद र प्रक्रियामा राजस्व, जग्गा र पर्याय वातावरणीय विवाद केही अधिकांश खण्डको पूरा म्याद नाप्न बाँकी

पूर्वी खण्ड सबै प्रक्रियागत, कालोपत्रे र पुल निर्माणमा अन्तिम चरणमा पुगेको छ र असारभित्र पूर्ण हुने सम्भावना छ ।

पश्चिम खण्डमा भने कतिपय भाग विवाद, पूर्वअनुमति र परियोजना तयार गर्न समस्या छन्। कार्यलाई तीव्र बनाउन प्रशासन र स्थानीय सरकारबीच समन्वय आवश्यक छ ।

स्थानीय प्रतिक्रिया र प्रभाव

स्थानीयवासीहरू सडकद्वारा पहुँच बढेको र जीवन स्तर सुधार भएको गुनासो गर्छन्। पूर्वी खण्ड पश्चिम्नत्र सवारी सुविधा र बजार पहुँच सहज भएको छ ।

तपाईँले लक्ष्मण र छविलाल जस्ता वयस्कले घरै छेउमा सडक तथा पुल निर्माण भएका कारण दैनिक जीवन सहज भएको उल्लेख गरेका छन् ।

राज्य र निजी निकायबीच समन्वय क्षमताविहीन हुँदा काम ढिलिएको र राजमार्गका फाइदा लिन ढिलाइ भइरहेको छ ।

सरोकारवालालाई सुझावहरू

विवाद समाधान र डीपीआर/ईआईए प्रक्रियालाई छिटो अगाडि बढाउने—स्थानीय सरकार, सिँगा निकाय र निर्माण कम्पनीबीच समन्वय चाहिन्छ।

रुख कटान तथा जग्गा स्वीकृतिका निमित्त मन्त्रिपरिषददेखि वन विभागलाई पत्राचार र निर्देशन छिटो उपलब्ध गराउने।

बनेका खण्ड (जस्तै–विद्यापुर–बल्दे) मा कालोपत्रे र पुल निर्माणमा अभूतपूर्व दृष्टिगत हुनुपर्ने।

यसरिकाले, मदन भण्डारी राजमार्ग सुर्खेतको पूर्वी खण्डमा अब वोकेको दशा सुधार गर्दै पूर्णता नजिक पुगेको छ भने पश्चिम खण्डमा विवाद र प्रक्रियागत कारणले ढिलाइ भइरहेको छ। समग्र प्रगति फलस्वरूप सुर्खेत जिल्लाको सामाजिक, आर्थिक र यातायात सम्बन्धमा सकारात्मक परिवर्तन हुँदैछ।